Come controllare il motore di una lavatrice Bosch?

Se, dopo aver premuto il pulsante “Start” e aver aggiunto acqua, la lavatrice Bosch rimane immobile, significa che il cestello non può girare. È impossibile nominare subito il motivo della frenata: dovrai eseguire una diagnostica completa dalla cinghia di trasmissione alla scheda e al motore. È meglio non occuparsi del modulo di controllo a casa: è troppo rischioso, ma quasi chiunque può gestire il motore senza una formazione specifica. Devi solo seguire le istruzioni fornite.

Rimozione e prova del motore

Quasi tutti possono controllare il motore di una lavatrice Bosch, ma prima di iniziare il lavoro si consiglia di familiarizzare con l '"oggetto". Tutti i modelli Bosch sono dotati di motori a spazzole compatti e potenti che, a differenza dei motori inverter, richiedono una cinghia di trasmissione. Una fascia elastica collega la puleggia del tamburo e il motore, consentendo al meccanismo di svolgersi.

La struttura interna del motore è costituita da rotore, statore e avvolgimento. Le spazzole elettriche sono fissate al corpo e accanto a loro c'è una dinamo tachimetrica che controlla la velocità di accelerazione. Dopo aver acquisito familiarità con il design del motore, puoi iniziare a controllarlo. Ma prima del test dovrai rimuovere il dispositivo dalla lavatrice.

Procediamo così:

• rimuovere la parete posteriore della custodia svitando i dispositivi di fissaggio corrispondenti;
• scollegare la cinghia di trasmissione, facendo girare la puleggia con la seconda mano mentre la si tende;
• sganciare il cablaggio collegato;
• allentare i bulloni di fissaggio e, dondolandolo, rimuoverlo dal sedile.

Prima di smontare la lavatrice, leggere le istruzioni di fabbrica e la documentazione elettrica.

Quindi passiamo al controllo del motore.Lanciamo un filo dall'avvolgimento del rotore allo statore, quindi applichiamo una tensione di 220 Volt al circuito. L'inizio della rotazione del motore indicherà l'operatività dell'unità, la mancanza di reazione indicherà che si è verificato un guasto.

Anche testare un motore con la tensione ha i suoi inconvenienti. Ad esempio, in questo modo è impossibile testare la capacità del motore di funzionare a velocità diverse. Il secondo "meno" è ad alto rischio, poiché la connessione diretta è irta di surriscaldamento del dispositivo seguito da un cortocircuito. È vero, puoi ridurre la probabilità di danni al motore elettrico collegando un elemento riscaldante, che si scalderà in caso di perdita di corrente, proteggendo così il motore.

Il test del motore non si limita a un solo controllo. È inoltre necessario valutare lo stato delle spazzole elettriche, delle lamelle e degli avvolgimenti.

Assicurati di controllare le spazzole

Le spazzole elettriche sono spesso responsabili dei freni a tamburo. Ce ne sono due, sono fissati ai lati del motore e attenuano la forza di attrito emanata dal dispositivo. Si tratta di “custodie” rettangolari in metallo con puntali in carbonio all'interno. Durante il funzionamento i “carboni” si consumano e necessitano di essere sostituiti.

Il compito del tecnico è quello di verificare la lunghezza dei vettini in carbonio. Per fare ciò, le spazzole vengono rimosse e ispezionate secondo il seguente schema:

• svitare le viti che fissano le custodie;
• bloccare le molle e sganciare le elettrospazzole;
• sganciare ogni custodia;
• misurare la lunghezza dei “carboni”.

La lunghezza minima degli accessori è di 1,5-2 cm Se le spazzole sono maggiormente usurate è necessaria la sostituzione. Cambiate solo un paio di parti anche se la seconda è praticamente integra. Gli analoghi sono selezionati in base al numero di serie del motore o della lavatrice. Per non commettere errori nella scelta dei componenti, si consiglia di presentarsi in negozio con campioni smontati.

Altre parti del motore

Anche le lamelle e l'avvolgimento necessitano di controllo. Le prime sono piastre metalliche che trasmettono l'elettricità al rotore. Sono incollati direttamente all'albero, ma col tempo possono staccarsi, interferendo con la trasmissione della corrente. In caso di distacco lieve è indicata la rettifica; in caso di distacco grave è indicata la sola sostituzione del motore.

Il prossimo in linea è l'avvolgimento. Se si verifica un'interruzione, si verifica un cortocircuito, il motore si surriscalda, il termistore viene attivato e il meccanismo si spegne. Controllare l'integrità del cablaggio con un multimetro:

• abilitare la misurazione della resistenza;
• posizionare le sonde sull'albero motore;
• confrontiamo il risultato con la norma di 20-200 Ohm (se inferiore a 20, il guasto è nel cortocircuito, più di 200 - una rottura).

Anche lo statore viene testato, solo con un cicalino. Avendo rilevato un avvolgimento rotto, le riparazioni non sono sufficienti: è necessario sostituire il motore.

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