La lavatrice Electrolux non lava

Nessuno è al sicuro dall'arresto improvviso degli elettrodomestici. Se all'improvviso la lavatrice Electrolux non si lava dopo averla riempita d'acqua, non è necessario farsi prendere dal panico e chiamare immediatamente uno specialista. Puoi determinare la natura del guasto e risolverlo da solo. Devi solo determinare la gamma dei guasti tipici, "immergerti" nella progettazione del dispositivo e ricordare le precauzioni di sicurezza. Ti suggeriamo di capire come e in quale sequenza devi agire.

Frequenti colpevoli di tali guasti

Se la lavatrice ha obbedientemente caricato l'acqua, ma non ha mai iniziato a lavare, è troppo presto per cancellare l'attrezzatura. Nella maggior parte dei casi si tratta di piccoli malfunzionamenti che possono essere facilmente risolti a casa. Ma prima dovrai eseguire la diagnostica e determinare con maggiore precisione l'entità del problema.

I seguenti malfunzionamenti possono causare l'arresto della macchina dopo l'avvenuta immissione dell'acqua:

• una cinghia di trasmissione rotta (per i modelli Electrolux con trasmissione a cinghia);
• un motore elettrico guasto (avvolgimenti, lamelle, spazzole, condensatore, sensore di temperatura o dinamo tachimetrica sospetti);
• elemento riscaldante non funzionante (quando si seleziona un ciclo ad alta temperatura, la macchina non può riscaldare l'acqua e si guasta);
• scheda di controllo rotta (o altro elemento elettronico).

Il display può aiutare a chiarire la causa del guasto. Il sistema di autodiagnosi visualizza un codice di errore corrispondente al guasto verificatosi. Basta ricordare la combinazione e decifrarla secondo le istruzioni.

La lavatrice Electrolux si ferma dopo aver prelevato acqua a causa di problemi con l'azionamento, il motore, l'elemento riscaldante e l'elettronica.

Senza display, dovrai cercare il problema manualmente. È necessario controllare uno per uno ogni possibile “punto dolente”. È meglio iniziare con un problema semplice e comune: una cinghia di trasmissione rotta, e lasciare il pannello di controllo complesso e raramente rotto per il “dessert”. Più precisamente, dopo ricerche infruttuose con sospetti sul modulo di controllo, è necessario contattare un centro assistenza. Fare elettronica da soli è molto rischioso.

Elemento di guida

L'ispezione inizia con la cinghia di trasmissione. Un elastico volante spesso fa sì che la macchina aspiri acqua in modalità normale, ma non possa far girare il tamburo. È semplice: la velocità del motore non viene trasmessa all'albero del tamburo a causa della rottura della trasmissione. Ciò accade quando l'apparecchiatura viene trasportata in modo errato, installata in modo errato o riparata prematuramente.

Controllare la funzionalità della trasmissione è semplice: basta guardare la cinghia. Su Electrolux con caricamento orizzontale si trova nella parte posteriore, mentre su “verticali” è laterale. In ogni caso rimuovere il pannello che nasconde la puleggia svitando i bulloni ed ispezionare la macchina.

È impossibile non notare un elastico allentato. Si bloccherà su una puleggia o giacerà sul fondo. Ma non puoi riportare immediatamente la cintura al suo posto. Innanzitutto, il cerchio deve essere attentamente ispezionato. La gomma potrebbe essere strappata, incrinata o allungata. In questo caso è meglio sostituirlo con uno nuovo ed integro.

La cinghia viene restituita alla puleggia come segue:

• raddrizzare l'elastico;
• mettilo sulla piccola ruota della puleggia;
• tirandolo a mano, agganciamo il cerchio alla ruota grande;
• Allo stesso tempo, giriamo la puleggia in senso antiorario finché l'elastico non si inserisce nelle scanalature previste.

Se la cinghia si rompe una volta, puoi fare a meno di sostituirla.Se l'elastico cade spesso, è meglio non ritardare la procedura e acquistarne immediatamente uno nuovo, soprattutto perché il cerchio è economico. È importante eseguire un lavaggio di prova dopo le manipolazioni per verificare la funzionalità dell'Electrolux.

Prova del motore

La macchina si ferma dopo il riempimento con acqua e quando il motore elettrico è rotto. Molto spesso la colpa delle spazzole è dei freni, che si usurano e si guastano dopo un uso prolungato. I motori asincroni spesso rifiutano di accelerare quando il condensatore di avviamento è difettoso. Inoltre, i motori non si avviano in caso di surriscaldamento, quando vengono attivati ​​​​più cicli ad alta temperatura di seguito. In quest'ultimo caso è importante far “riposare” la macchina per 50-60 minuti.

Non eseguire più di 2 cicli ad alta temperatura consecutivi: il motore si surriscalderà e smetterà di funzionare!

Nella maggior parte dei casi il motore viene rallentato dalle spazzole elettriche, che devono essere sostituite regolarmente. La procedura è semplice e veloce: svitare il pannello posteriore, liberare il motore dai cavi e dai bulloni di fissaggio, rimuovere il pezzo e posizionarlo sul tavolo. Quindi troviamo due custodie sul corpo, le facciamo leva con un cacciavite a taglio e premiamo i fermi forniti. Successivamente, installiamo nuove aste e le fissiamo al motore. Non dimenticare di pulire la polvere di grafite dal metallo alla "finitura" ed eseguire un ciclo di prova.

Elemento della scheda di controllo bruciato

Se il prelievo dell'acqua avviene con successo, il ciclo non inizia se la scheda di controllo non è in grado di dare il segnale per avviare il programma. In parole semplici, l'elettronica "ha volato": sia il modulo stesso che il suo triac, binario o filo individuale. In questo caso, eseguire una diagnosi completa e riparare un elemento difettoso è estremamente difficile e rischioso. Ricordiamo che con tali sospetti è meglio contattare immediatamente il centro servizi.

Ma l'autoriparazione dell'elettronica è teoricamente possibile. Prima di tutto è importante controllare costantemente l'impianto elettrico: ispezionare tutti i conduttori, terminali e contatti. Potrebbe esserci una dispersione di corrente, una rottura dell'isolamento, una disconnessione o un'ossidazione da qualche parte. Sarà necessario pulire le fasi e serrare le fascette.

Un altro motivo è un guasto dell'unità elettronica. È la scheda che ha il compito di accendere il ciclo e coordinare l'intero funzionamento della macchina. Quindi, dopo aver riempito il serbatoio, il pressostato dovrebbe attivarsi, inviando un segnale al modulo che il set è completo e pronto per il lavaggio. Se la pista o il triac corrispondente al sensore è difettoso, l'informazione non arriva al destinatario e la macchina diventa silenziosa e inattiva.

L'unità elettronica è molto più difficile da gestire. La scheda di controllo è un pannello con centinaia di contatti, microcircuiti ed elementi impossibili da comprendere senza esperienza e attrezzature. È meglio non correre rischi, ma chiedere aiuto ai professionisti.

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