La lavatrice Kaiser visualizza l'errore E22

La lavatrice Kaiser visualizza l'errore E22 Se sul display della lavatrice Kaiser viene visualizzato l'errore E22, si consiglia di controllare la biancheria nel cestello. Molto probabilmente, è accartocciato e minaccia di squilibrio la macchina: è necessario raddrizzare le cose, riportare o rimuovere alcuni vestiti. Se dopo aver riavviato il ciclo il codice si ripete, il guasto è più grave: il sospetto è la dinamo tachimetrica e la scheda di controllo. È meglio affidare la diagnostica e la riparazione del modulo di controllo a un servizio, ma puoi controllare e riparare tu stesso il contagiri. Le istruzioni dettagliate e i consigli di artigiani esperti aiuteranno.

Segni secondari di guasto del sensore

Si può sospettare un funzionamento errato della dinamo tachimetrica o del sensore di velocità non solo a causa dell'errore E22. Molto più spesso, il guasto appare prima: il "comportamento" della lavatrice cambia in peggio. Di norma i “sintomi” si riferiscono alla rotazione del tamburo:

Kaiser cambia bruscamente marcia, accelera e frena alla velocità della luce;
la velocità di accelerazione del tamburo supera il limite specificato (sia impostato dall'utente che il numero massimo di giri della macchina);
il tamburo non gira alla velocità specificata o rimane completamente immobile;
i capi non vengono strizzati o lavati alla fine del ciclo.

Il codice E22 significa che Kaiser ha un problema con la dinamo tachimetrica o la scheda di controllo.

Prima di poter capire perché la tua macchina Kaiser sta emettendo un codice, devi escludere un problema tecnico. È sufficiente spegnere la macchina e riavviarla dopo 15-20 minuti. Durante questo periodo, il sistema ripristinerà le impostazioni precedenti e si riavvierà. Probabilmente si è verificato un malfunzionamento temporaneo o un arresto accidentale della centrifuga. scollegare temporaneamente la macchina

Se il riavvio e il ripristino dell'errore E22 non hanno aiutato, non puoi più aspettare. È necessario interrompere il programma in esecuzione e avviare una diagnostica completa. Non dovresti ignorare il guasto, altrimenti la situazione peggiorerà: il motore si brucerà o la scheda di controllo fallirà. È meglio non correre rischi, ma iniziare subito a riparare.

Troviamo l'elemento

Per determinare la causa del guasto, è necessario verificare la funzionalità del sensore di velocità. Ma prima devi trovarlo. Con quest'ultimo non ci saranno difficoltà: la dinamo tachimetrica, indipendentemente dalla marca e dal modello della lavatrice, si trova in un unico punto: sull'albero motore. Non resta che arrivare al motore. Le istruzioni su cosa fare sono le seguenti:

disconnettere Kaiser dalle comunicazioni;
rimuovere il pannello posteriore del case;
tendere la cinghia di trasmissione;
Troviamo il motore sotto la vasca di lavaggio.

Dopo aver visto il motore, prestiamo attenzione al suo albero. Ci sarà un piccolo anello di metallo qui: un tachogeneratore. È vero, in questa fase non puoi sganciare il sensore: prima devi smontare l'intero motore. Solo dopo aver rimosso il motore puoi iniziare la diagnostica e scoprire le cause del guasto. Vale la pena capire che le riparazioni fai-da-te di tali componenti chiave richiedono una certa esperienza. Senza conoscenza e pratica, è meglio non lasciarsi coinvolgere nell'elettronica: c'è un'alta probabilità di aggravare la situazione, fino al punto di "esito fatale" dell'attrezzatura.

Testare la parte

Puoi controllare e riparare il motore con le tue mani, l'importante è agire rigorosamente secondo le istruzioni. Un prerequisito è la registrazione fotografica o la marcatura del "cablaggio" sul motore. È importante contrassegnare i terminali o fotografare la loro posizione prima di scollegare i cavi. Questo trucco ti aiuterà a evitare errori durante il rimontaggio della lavatrice. Successivamente procediamo allo smantellamento:

allentare le viti che fissano il motore;
allentare il motore in entrambe le direzioni;
lo tiriamo bruscamente verso di noi, rimuovendolo dalle scanalature.

Dopo aver rimosso il motore, procediamo all'ispezione del sensore. Innanzitutto controlliamo i fili ad esso collegati: se i contatti si sono allentati o se l'isolamento è stato danneggiato. È possibile che l'improvvisa rotazione del tamburo abbia influito sull'elettronica: la connessione è stata persa, il dinamo tachimetrica ha smesso di funzionare ed è stato visualizzato l'errore E22. In questo caso la riparazione si limiterà alla spelatura dei conduttori e al serraggio dei terminali. L'“ordine” esterno non significa che la dinamo tachimetrica funzioni correttamente. La diagnostica include anche il test del sensore con un multimetro. È meglio controllare il sensore in due modi:

tramite un ohmmetro (applicando le sonde ai contatti del sensore, dovrebbero apparire circa 60-70 Ohm);
attraverso un voltmetro (attivare la modalità “Tensione”, applicare le sonde mentre si accelera il motore e guardare il display: la norma è 0,2 Volt).

Se i valori mostrati dal multimetro non corrispondono alla norma, l'errore E22 non è casuale: il sensore è difettoso. La dinamo tachimetrica non può essere riparata; dovrai acquistarne una nuova e installarla al posto di quella vecchia. Come dimostra la pratica, il sensore di velocità raramente si guasta. Più spesso, la rotazione caotica del tamburo è causata da guasti all'elettronica e al circuito stampato. In questo caso, c'è solo un modo per correggere la situazione: contattare il servizio per un aiuto professionale. Non è consigliabile controllare da soli il modulo, facendo suonare i microcircuiti e i contatti: esiste un'alta probabilità di rompere irreversibilmente l'unità.